Schiphol Asks Planes to Be Quieter and Sends the Rest Next DoorSchiphol vraagt vliegtuigen om stiller te zijn en stuurt de rest naar de buren

Schiphol has not asked planes to be polite, but it has asked them to be quieter at night, and that partly worked. Since November 2025 the airport has used fewer noisy aircraft at night, and night time noise complaints fell by almost half in the last two months of that year. Not bad.

This month, though, people under other flight paths get extra company, because the Aalsmeerbaan runway is closed for maintenance until 13 October and its traffic moves to the Zwanenburgbaan and Buitenveldertbaan. The yearly cap now stands at 478,000 flights, down from 500,000, and fifteen municipalities want the airport closed between 11 pm and 7 am.

The national health institute RIVM said a full night ban would be best for health; the government said no, partly citing EU rules. Noise, it turns out, is not a feeling.

It is decibels, and decibels do not read sustainability reports.

Schiphol heeft vliegtuigen niet gevraagd beleefd te zijn, wel om ’s nachts stiller te zijn, en dat werkte deels. Sinds november 2025 zet de luchthaven ’s nachts minder lawaaiige toestellen in, en het aantal nachtelijke geluidsklachten daalde in de laatste twee maanden van dat jaar met bijna de helft. Niet slecht.

Deze maand krijgen mensen onder andere aanvliegroutes wel extra gezelschap, want de Aalsmeerbaan is tot 13 oktober dicht voor onderhoud en het verkeer verhuist naar de Zwanenburgbaan en de Buitenveldertbaan. Het jaarplafond staat nu op 478.000 vluchten, omlaag van 500.000, en vijftien gemeenten willen de luchthaven tussen 23.00 en 07.00 uur dicht.

Het RIVM zei dat een volledig nachtverbod het beste is voor de gezondheid; het kabinet zei nee, onder meer vanwege Europese regels. Geluid blijkt geen gevoel te zijn.

Het is decibellen, en decibellen lezen geen duurzaamheidsverslagen.