Europe Agrees on 90 Percent for 2040, Then Argues About Your Petrol in 2028Europa wordt het eens over 90 procent in 2040 en ruziet dan over je benzine in 2028

Brussels did not solve climate change with three new subcommittees this week, but it is quietly fighting over the bit of climate policy you will actually notice: a carbon price on petrol, diesel and heating fuel. The new emissions trading system for buildings and road transport, known as ETS2, was meant to start in 2027.

As part of the deal on the 2040 climate target it was pushed to 2028, with a brake that releases extra allowances if the price rises above €45 a tonne. Environmental groups say the delay alone costs around €50 billion in revenue.

In July, ten countries including Italy, Poland and Greece asked to reconsider the whole system; at the end of September, six others publicly backed it. Europe has signed up to a 90 percent cut by 2040. Now it is arguing about whether filling up should cost a bit more in 2028. Ambition is easy.

Invoices are hard.

Brussel heeft deze week het klimaat niet gered met drie nieuwe subcommissies, maar vecht wel stilletjes over het stukje klimaatbeleid dat je echt gaat merken: een CO₂-prijs op benzine, diesel en brandstof voor verwarming. Het nieuwe emissiehandelssysteem voor gebouwen en wegverkeer, ETS2, zou in 2027 beginnen.

Als onderdeel van het akkoord over het klimaatdoel voor 2040 is het uitgesteld tot 2028, met een rem die extra rechten vrijgeeft als de prijs boven 45 euro per ton komt. Milieugroepen zeggen dat het uitstel alleen al zo’n 50 miljard euro aan inkomsten kost.

In juli vroegen tien landen, waaronder Italië, Polen en Griekenland, om het hele systeem te heroverwegen; eind september spraken zes andere landen er juist publiekelijk hun steun voor uit. Europa heeft zich vastgelegd op 90 procent minder uitstoot in 2040. Nu ruziet het over de vraag of tanken in 2028 iets duurder mag worden.

Ambitie is makkelijk.

Facturen zijn lastig.